1月28日是春运首日,市民期盼已久的长株潭城际铁路株洲站正式开通运营,长株潭城铁株洲城际场首次启用客运业务,株洲南站同时恢复客运业务。
目前,由于株洲火车站改建工程项目正在施工中,城铁株洲站过渡期暂时采用“西进西出”方式,进出站通道为临时通道,乘客需从现有株洲火车站进出,通过地下通道进出站台。
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路,于2010年6月30日正式开工建设,2016年12月26日建成通车。株洲段共设立5个站,其中九郎山、大丰、田心东、株洲南4个站点按计划开通运行。由于株洲火车站未实现改建,城铁株洲站延后通车。
作为长株潭城际铁路配套项目之一的株洲火车站改建工程项目,是省政府“三干两轨”中长株潭城际铁路“四改善两提升”重要内容,项目于2019年10月12日全面开工建设,总工期42个月,预计2023年4月竣工。
按照长株潭城际铁路原来的规划,城铁株洲站、株洲火车站将分别处于京广等铁路两侧,两者互不相连,这种情况将对城市发展、市民出行造成极大不便。为此,市委、市政府审时度势,采用“合并城际站线上站改造”的施工方案,拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一,新建一个“线上综合站”,两者之间架设人行通道,实现互联互通。据了解,新火车站站房建筑面积4.5万平方米,主要由站房综合楼、站场客运设施、三条地道以及西广场四部分组成,可实现普铁、城际无缝连接。
株洲火车站改扩建工程实行的“普铁城际”两站合一,属国内首例对大客运站实施营运线上改造的项目,建成后的株洲站将汇集干线铁路、城际铁路、地铁(规划)、长途汽车、公交、出租车及社会车辆等多种交通设施及交通方式为一体,将有效提升株洲城区的交通承载能力,群众出行将更加便捷。
为此,长株潭城际铁路同步启用新的列车运行图。
列车开行情况
本次调图后,长株潭城际铁路仍同时开行本线列车和跨线长途列车。
本线列车开行
长株潭城际开行动车组列车86对,其中麓谷~株洲南11对(高峰线0.5对)、麓谷~湘潭10对(高峰线0.5对)、长沙~株洲南31对(高峰线4.5对)、长沙~湘潭32.5对(高峰线4.5对)、长沙西~长沙1.5对。
跨线列车开行
黔常线开行动车组列车18对、d字头列车1对,其中长沙~黔江1对、长沙~张家界西11对(高峰线1对)、长沙~咸丰2.5对、长沙~龙山北2.5对(高峰线2对)、株洲南~张家界西(咸丰)1对、湘潭~龙山北(咸丰)1对。石长线使用2组动车组,开行c字头动车组列车8对(含高峰线3对),均为长沙~石门县北。
调图特点
1、长株潭三市之间与长沙市内的“公交化”水平进一步提高。按新的运行图,株洲、湘潭区间为22分钟左右,比上年缩短2分钟左右,有助于长株潭三市进一步融城,实现一体化。
2、株洲与湘潭两个方向恢复均衡开行。本次调图后,株洲方向开行42对,湘潭方向开行43对,两方向的开行对数基本一致。
3、通勤高峰期的开行密度有所强化。上班时间段,长沙站开往株洲、湘潭方向的列车平均10分钟左右一趟,并尽力优化了到达时间,更好满足沿途旅客的通勤需求。
4、本线车次改以字母“s”开头。为有效区分本线列车与跨线车次,本次调图后本线车次改以字母“s”命名,读作“市郊”。开往黔江、张家界、石门等方向的跨线车次仍以“c”和“d”开头,方便读作“城际”和“动车”。
5、本线以字母“s”开头的列车,旅客可通过“铁路12306”网站,下载使用“铁路e卡通”扫码,实现优惠方便快捷乘车,不用提前买票和携带身份证;乘坐c字头、d字头等其他跨线车次的旅客需提前购票,并凭身份证或车票进出站。
6、长沙西站因为改扩建原因,仍停办客运业务,长株潭城际列车依然在麓谷站始发终到。