塔吊林立,机器轰鸣,工程车辆来往穿梭,上千名施工建设者在忙碌着。1月10日,记者在位于湖南湘江新区的长沙高铁西站综合交通枢纽(以下简称“长沙高铁西站”)看到,施工现场一派火热场面。目前,该项目地铁s2、10号线车站主体结构已经正式封顶。
长沙高铁西站是我省首个八位一体的国家级综合交通枢纽,是长株潭城际铁路西延线终点站、常益长铁路的重要组成部分,同时也是国家“八纵八横”高铁主干道厦渝高铁的重要交通节点,建成后将辐射带动周边区域发展,加速中部地区崛起。
该项目建筑面积约40万平方米,站房分为6层,共规划4条轨道线,其中地铁2号线、12号线车站建筑面积5.54万平方,地铁10号线、s2线车站建筑面积3.8万平方米,采用t字型换乘模式,以达到旅客分流的目的。此次封顶的地铁s2、10号线站台层就长沙高铁西站站房最底下一层。
据介绍,地铁10号线起自金桥枢纽,经望城南部地区,跨江接入金霞,部分线路沿月亮岛路敷设;西段从长沙西站向东途经黄金大道、东方红路、青山路。s2线起于黄花机场t3航站楼,止于浏阳关口站,主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。
“自2021年8月开工建设以来,我们采用bim(建筑模型)信息系统和ar施工助手,专注打造‘bim 智慧工地’,有效解决了现场施工重难点问题。”中铁建工集团一公司长沙高铁西站项目相关负责人介绍,依托bim模型的虚拟三维模拟,有针对性、可视化进行技术交底、提前纠偏,提高施工效率,集成航拍倾斜摄影技术,随时跟踪调整施工进度、减少误差、提质增效,在顶板混凝土浇筑过程中运用bim提前干预结构优化,依照深化模型出具钢筋下料图,保证钢筋加工质量和安装效果。
据悉,长沙高铁西站是目前国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站,打破了城市公交、长途客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统模式,在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方式之间的换乘距离,建成后将实现各种交通方式距离最短、方式最全、手续最简、风雨无碍、体验最优的“零换乘体系”。