风雨中的身影-凯发app下载

傍晚，陈智又一次走上华容二桥。身边，车一辆接一辆驶过，连成一条熙熙攘攘的长龙。沐浴在夕阳下的华容河静默无声，径直从脚下穿过，从容地流向远方，这一静一动，都是他心中的风景。

记不清多少次走过这座桥了，陈智不喜欢开车，除非去乡下或者正赶上瓢泼大雨。他习惯步行，一路上，看到哪里的路面破损了，桥上的护栏歪斜了，行道树摇摇欲坠，他总会停下来察看，默默地记在心里。这个习惯他老早就养成了。1987年到华容县公路局上班的时候，他21岁。在同事的眼里，陈智不像是一名技术骨干、工程师，更像是一个养路工。

走到第一条伸缩缝的时候，陈智弯下腰细细地查看。这是他习惯中的一个部分，每次经过非看不可。一会儿，他站起来，脸上露出舒心的笑容，心头跳上来两个字：正常。这几条伸缩缝，像几根敏感的弦，时常牵动着他回想起那段日子。

去年的4月初，气温开始不断上升。有天早晨，陈智发现有一条伸缩缝没有任何反应，这让他吃了一惊。按理说气温上升，伸缩缝就会张开，他接着往前察看，发现还有两条没有反应。华容二桥建于1998年，长376.7米，宽15.6米，位于g353国道城区段，车流量巨大。作为经验丰富的技术员，陈智非常清楚，这样下去会出大事，必须尽快解决。

为确保安全，陈智一连十几天守在桥上，在不同的温度下对伸缩缝进行观测，在记下一个又一个数据后，得出一个结论：整座桥所有的伸缩量都集中到第二条伸缩缝上，也就是说，有三条伸缩缝已经停止了工作。于是，他赶紧更换了其中的一条，并准备对另外三条进行全面的清理。从5月23日晚到6月9日，经过6次清理，沉积25年的残渣终于清理干净，他还对伸缩缝的钢板挡块进行了切割。

这只是陈智工作的一个缩影。

华容县有公路2700公里，公路养护中心管养的国、省、县道达500多公里，还要对其余的乡村公路进行监管。路面保洁、小坑小洼的修复、安防设施的维护、路肩清理、桥梁监测，还要应对突发状况。要保畅通，有做不完的事情，这其中的很多方面，都涉及到技术问题。陈智的工作除了日常的巡查、监管，哪里出现了状况，就赶去哪里。

去年7月，华容连续下起了暴雨，s217华容县城区白鼎山路段损毁严重，路面的柏油全部被冲毁，裸露的路基坑坑洼洼，车辆几乎无法通行。当时刚好有个全省的现场会在华容召开，这段路是必经之路。

7月11日，陈智接到抢修任务：7月13日必须完成。损毁路段一共530米，要在这么短的时间内完成抢修，陈智知道这是一块硬骨头。平时，他经常对同事说一句话，不管多难的事，总能想到办法。当天，陈智安排机械开挖，亲自守在现场，整整干了两个通宵，41个小时后，任务顺利完成。

拆除围挡时，天都要亮了。当时陈智正蹲着察看路面，等他站起身来，眼前一黑，差点摔到地上。

同事赶紧一把扶住他：“你没事吧？”

陈智笑着说：“没事，只是有点困了。”

去年2月4日，那天正好立春。一大清早，陈智顶着凛冽的寒风，带队上路铲雪除冰。

清理倒下的行道树后，铲车轰鸣着把雪铲开，剩下底下那层只能靠人工铲除，偏偏那一层坚硬无比，铁锹下去，“当”的一声，只看到一个白色的印子。

气温低至零下4度，风呜呜地叫着，像刀子一样从脸上刮过，几天下来，手板磨起了血泡，虎口裂开了口子。

一连5天，陈智5点半起床，每天只睡3个小时。深夜回到家，又累又困，连衣服也不脱，直接往沙发上一躺。

去年，在例行检测中发现，g353国道护城港桥已成为危桥，必须尽快消除隐患。在制定方案时，相关部门请来了好几位专家，察看现场后的讨论会上，专家们都认为需要拆除重建。

陈智力排众议，认为最佳方案是先聘请第三方进行荷载试验，如果下部桩基和盖梁仍可利用，只需进行维修加固就行。陈智陈述了提出这个方案的理由，会场一阵沉默。

陈智说：“严格按照标准来，出了问题我负责。”最终，他们采纳了陈智的方案，经过荷载检测，下部桩基和盖梁全部合格，仅这一座桥就节省资金400多万元。

在保护拱桥方面，陈智表示：“双曲拱桥是我国桥梁史上的独创，也是中华民族桥梁史上的瑰宝，其中最典型的代表是赵州桥。”华容属于湖区县，在农村公路上，由拆除重建改为维修加固的双曲拱桥有5座，目的是保护中华民族的历史文物，目前这些桥梁的运行状况良好，这样不仅节省了资金，后期维修费用也更低。

从青春年华到两鬓华发，公路，就像一条情感纽带，贯穿了陈智的人生。风中，雨中，冰雪中，都能看到他在路上的身影。他有一句很经典的话，“单位就是我的家。”他获得过众多的荣誉，但并未把这些当成炫耀的资本。

工作之余，他偏爱的是一种简单的生活，捧一本书，可以两天不下楼，阳光灿烂的假日，骑着自行车，车杠上的网兜里装一大杯茶，找一个安静的地方，往草地上一躺，享受天蓝草碧，云白风清，日子里便是幸福的味道。